汽车高低功率的区别:买车时高低功率该怎样取舍?

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  买车时经常发现一些车虽然使用的是同样排量的发动机但它分为高功率版和低功率版,是德国汽车最常见的模式。那么高低功率如何具体?高功率发动机和低功率发动机有什么区别?我们今天来谈谈这个话题。

通常区分高功率和低功率的发动机是涡轮增压发动机,其主要依赖于增加增压压力以实现更高的输出功率。我们都知道发动机的功率=转速×扭矩×9550,对于同一硬件结构的发动机最大转速是一样的,所以增加输出功率只能增加转矩。发动机的扭矩来自混合物燃烧的推力和活塞的膨胀。如果发动机硬件结构没有改变,则只能增加扭矩,并且可以进一步增加进气的压力,从而可以喷射更多的燃料。混合物燃烧的压力增加。许多汽车ECU通过增加增压压力来提高动力。为了确保大功率版本的稳定性,一些组件将得到加强。通常,民用发动机的大多数硬件是通用的。主要的区别应该是散热系统,一些性能的汽车活塞连杆和一些关键位置的密封也不同。

发动机的高功率版本主要关注高速范围内的扭矩提升。在追求性能方面,中后期的动力会更强劲。例如,在高速公路上以100的速度行驶,发动机的高功率版本将更加加速。低功率版本的发动机专注于低速扭矩提升,最大限度地提高低速范围内的输出扭矩,以降低油耗。个人认为,当你买车时,除非你开车特别温暖,你可以买大功率,不要买低功率,因为在以后的使用中,两者仍然有点不同,一般买大功率,有很少遗憾,但有些人购买低功耗版本会后悔没有购买高功率。

自然吸气发动机基本上没有高功率和低功率,因为涡轮增压发动机基于现有硬件以进一步按压动力。原则上,自吸式发动机已经被挤压到极限。如果要在不更改硬件系统的情况下增加输出功率,则只能优化详细信息。即使这样,也很难获得大的功率提升,例如原始的最大输出。功率为120 kW,优化后可获得130 kW输出,这是不值得的。因此,对于普通家用汽车,不需要对其进行优化,并且高功率和低功率之间没有区别。但是,如果您真的想要分配高功率和低功率,则无法找到降低现有发动机输出功率的方法。但是,这显然会降低发动机的热效率。如果制造商的大脑是正常的,它就不会这样做。这也是涡轮增压和自吸式发动机之间的主要区别。