最新!福州4条在建地铁线最新进展一览! 赶紧来看看吧!

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福州地铁建设取得新进展!

第4行,第5行,第6行

第1行第二阶段也有最新进展!

快来看看吧!

福州地铁6号线

横岗车厂即将完工

据中铁四局集团建设工程有限公司介绍。

福州地铁6号线横岗车厂

即将推出

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即将到来的横岗车厂

1

作为该线路的唯一车辆部分,福州地铁6号线横岗车站项目将成为地铁车辆停放和维护的关键场所。目前,这艘“巨型航母”的主体结构已经完工,并将进入装修后安装阶段。交通完工后,将大大方便当地人民的交通。

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横岗车辆段效果图

福州地铁6号线横岗站项目主要包括停车检查仓库,物资仓库,联合维修仓库,调整工程车库,污水处理站,警卫室,非死仓库,电池室等8个单位。采用并排布置,施工区房屋总建筑面积为0.1m2。

福州地铁6号线预计将于2020年12月31日前投入使用。

福州地铁5号线

巫山站土方开挖

7月15日下午,

福州地铁5号线巫山站土方开挖工作已经完成。

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巫山站位于宜徐路与武裕路交汇处。它与西部的齐安路站和东部的当蒲路站相连。毗邻义旭军事机场跑道。

该站的总长度为275.0米,标准截面坑宽为19.7米。主要结构是14个部分。土方工程被累计挖掘出来。

截至目前,巫山站已经浇筑了4个屋顶部分,6个中间板部分和11个部分楼层。

预计福州地铁5号线将于2021年12月30日开始运营(试行)

福州地铁4号线

塔头站的一楼与墙笼相连。

凌晨4点38分,

福州地铁4号线塔头站一楼安装在低谷,

它标志着该站进入实质性建设阶段。

到目前为止,由中国建筑构建

福州地铁4号线二线8站开工建设!

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Tato站是福州地铁4号线的第10站,是4号线的换乘站和规划中的机场快线。 4号线车站位于东大路与六一路交叉口,沿东大路东西走向。设置。

福州地铁4号线预计将于2022年3月投入使用

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福州地铁1号线二期

从下阳站到三江口站的盾构下线

7月5日上午9点,

它由福州地铁4号线2号项目部建成,

福州地铁1号线二期,第四标签

从下阳站到三江口站,盾构的上线相连。

此时,

1号线,第2阶段,4标准盾构隧道全部连接。

从下阳站到三江口站的延长线全长505.536米,曲线半径550米,下坡坡度18度。原埋深度为3.7至7.36米。隐藏的深度不足。通过工艺改进,预先进行加固和覆盖。处理后,要求第一盾构直径满足最小盾构覆土的要求,然后进行浅覆盖层开采。

沿线现有垂直三向弱化层的富水鱼塘段正在施工中,施工过程控制和段抬升较高。

在盾构施工过程中,项目部全体工作人员共同克服各种困难,顺利完成了年度重要节点建设期。

福州地铁1号线(二期)预计将于2020年10月1日前投入使用。

18: 00

来源:福州微生活

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福州地铁6号线

横岗车厂即将完工

据中铁四局集团建设工程有限公司介绍。

福州地铁6号线横岗车厂

即将推出

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即将到来的横岗车厂

1

作为该线路的唯一车辆部分,福州地铁6号线横岗车站项目将成为地铁车辆停放和维护的关键场所。目前,这艘“巨型航母”的主体结构已经完工,并将进入装修后安装阶段。交通完工后,将大大方便当地人民的交通。

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横岗车辆段效果图

福州地铁6号线横岗站项目主要包括停车检查仓库,物资仓库,联合维修仓库,调整工程车库,污水处理站,警卫室,非死仓库,电池室等8个单位。采用并排布置,施工区房屋总建筑面积为0.1m2。

福州地铁6号线预计将于2020年12月31日前投入使用。

福州地铁5号线

巫山站土方开挖

7月15日下午,

福州地铁5号线巫山站土方开挖工作已经完成。

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巫山站位于宜徐路与武裕路交汇处。它与西部的齐安路站和东部的当蒲路站相连。毗邻义旭军事机场跑道。

该站的总长度为275.0米,标准截面坑宽为19.7米。主要结构是14个部分。土方工程被累计挖掘出来。

截至目前,巫山站已经浇筑了4个屋顶部分,6个中间板部分和11个部分楼层。

预计福州地铁5号线将于2021年12月30日开始运营(试行)

福州地铁4号线

塔头站的一楼与墙笼相连。

凌晨4点38分,

福州地铁4号线塔头站一楼安装在低谷,

它标志着该站进入实质性建设阶段。

到目前为止,由中国建筑构建

福州地铁4号线二线8站开工建设!

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Tato站是福州地铁4号线的第10站,是4号线的换乘站和规划中的机场快线。 4号线车站位于东大路与六一路交叉口,沿东大路东西走向。设置。

福州地铁4号线预计将于2022年3月投入使用

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福州地铁1号线二期

从下阳站到三江口站的盾构下线

7月5日上午9点,

它由福州地铁4号线2号项目部建成,

福州地铁1号线二期,第四标签

从下阳站到三江口站,盾构的上线相连。

此时,

1号线,第2阶段,4标准盾构隧道全部连接。

从下阳站到三江口站的延长线全长505.536米,曲线半径550米,下坡坡度18度。原埋深度为3.7至7.36米。隐藏的深度不足。通过工艺改进,预先进行加固和覆盖。处理后,要求第一盾构直径满足最小盾构覆土的要求,然后进行浅覆盖层开采。

沿线现有垂直三向弱化层的富水鱼塘段正在施工中,施工过程控制和段抬升较高。

在盾构施工过程中,项目部全体工作人员共同克服各种困难,顺利完成了年度重要节点建设期。

福州地铁1号线(二期)预计将于2020年10月1日前投入使用。

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